Per a les sabates de fre de camió Market Market USA de 4657 s'adapta
Sabates de fre de ferro colat 4657 s'adapta al mercat dels EUA
sabates de fre de ferro colat, sabates de fre de camió
Breu especificació
| Nom de l'ítem | Sabata de fre de camió per 4657 |
| Material | Ferro colat |
| Mida del fre | 220 MM |
| Color | Negre o vermell |
| S'adapta a | Camió |
| Tractament tèrmic | sí |
| Tractament de superfícies | Electroforesi negra |
| Unitat de pes | 9,5 KG |
| S'adapta al mercat | EUA, Orient Mitjà, Austràlia, etc. |
| Embalatge | 100pcs o 120pcs / palet |
| Certificat | ISO / TS16949 |
| Marca | BYF |
| Temps de lliurament | 20 dies hàbils |
Model núm.: 4.657
Mercat principal: Amèrica del Sud, Amèrica del Nord, Europa de l'Est, Lleuger Orient, Sud-est asiàtic, Àfrica, Europa Occidental,
Àsia oriental, nord d’Europa, Oceania, sud d’Europa, Amèrica Central, sud d’Àsia, mercat intern
Mida del fre: 419X178
Amplada [mm]: 178
Nombre de forats de rebló: 24
Diàmetre [mm]: 5,2
Pastilla de fre: sense folre
Pes [Kg]: 5,7
Codi HS: 870830
Els cotxes moderns tenen frens de disc a tota la volta, o discs a la part davantera i tambors a la part posterior. Un dels avantatges dels discos és que poden dissipar la calor més ràpidament que els tambors, de manera que hi ha menys risc de sobreescalfament.
La raó per retenir els tambors a la part posterior és que un tambor és més eficaç que un disc com a fre d’estacionament.
Fre de banda de rodament del ferrocarril
La sabata del fre porta el bloc de fre. El bloc originalment era de fusta, però ara sol ser de ferro colat. Quan s’aplica el fre, la sabata es mou i prem el bloc contra la banda de rodament de la roda. A més d’esforçar la frenada, també “frega” la roda i la manté neta. Aquest fregament provoca desgast a la banda de rodament de la roda i sovint causa xiscles de fre. Els frens de rodament dels trens de passatgers ara han estat substituïts en gran mesura pels frens de disc.
Fre de llanta de bicicleta
Inclou un parell de caixes obertes rectangulars que es munten a les pinces de fre d’una bicicleta i que contenen els blocs de fre que freguen la vora d’una roda de bicicleta per frenar-la o parar-la.
Preguntes freqüents
Per què nosaltres?
1. Treball en equip: un servei d’equip professional per a vosaltres.
Tecnòleg: 4
-amb 1 enginyer superior treballat en el camp de fricció de fre durant més de 30 anys.
2. FOMULAR I TECNOLOGIA
Disseny:
L’empresa compta amb més de 10 dissenyadors i tecnòlegs professionals. Tots els productes ho són
va adoptar el disseny CAD i ara s'estén a SOLIDWORKS.
Durant més de deu anys de desenvolupament, actualment comptem amb 2000 models de coixinets per a cotxes i 77 models de coixinets CV.
Investigació de fórmules:
* L’empresa disposa d’equips de recerca i desenvolupament de fórmules perfectes.
* Convidar a exportacions conegudes nacionals i estrangeres per orientar-se i comunicar-se
amb altres de la mateixa indústria.
* L’empresa ja té un sistema de fórmules madures, inclòs el semi-metàl·lic,
baix metàl·lic, orgànic i ceràmic.
* Els nostres materials de fricció van passar l'examen LINK, certificat VESC-3 als EUA,
Normativa ECE R90 a Europa des del 2010.
3. Qualitat
* La majoria de la nostra matèria primera s’importa d’Europa (principalment alemanya), d’Amèrica,
Canadà, etc.
* QC: - inclosa la inspecció de matèria primera, producte semielaborat, acabat
producte i equipament. Abans de mecanitzar el següent procés, QC s'asseguraria que
últim procés en bon estat.
* Quan es produeix un problema.
4. Personalització: satisfacció dels requisits del client
* Personalització dels productes segons els vostres requisits
* Personalització del paquet segons els vostres requisits
La raó per retenir els tambors a la part posterior és que un tambor és més eficaç que un disc com a fre d’estacionament.
Fre de banda de rodament del ferrocarril
La sabata del fre porta el bloc de fre. El bloc originalment era de fusta, però ara sol ser de ferro colat. Quan s’aplica el fre, la sabata es mou i prem el bloc contra la banda de rodament de la roda. A més d’esforçar la frenada, també “frega” la roda i la manté neta. Aquest fregament provoca desgast a la banda de rodament de la roda i sovint causa xiscles de fre. Els frens de rodament dels trens de passatgers ara han estat substituïts en gran mesura pels frens de disc.
Fre de llanta de bicicleta
Inclou un parell de caixes obertes rectangulars que es munten a les pinces de fre d’una bicicleta i que contenen els blocs de fre que freguen la vora d’una roda de bicicleta per frenar-la o parar-la.
Preguntes freqüents
Per què nosaltres?
1. Treball en equip: un servei d’equip professional per a vosaltres.
Tecnòleg: 4
-amb 1 enginyer superior treballat en el camp de fricció de fre durant més de 30 anys.
2. FOMULAR I TECNOLOGIA
Disseny:
L’empresa compta amb més de 10 dissenyadors i tecnòlegs professionals. Tots els productes ho són
va adoptar el disseny CAD i ara s'estén a SOLIDWORKS.
Durant més de deu anys de desenvolupament, actualment comptem amb 2000 models de coixinets per a cotxes i 77 models de coixinets CV.
Investigació de fórmules:
* L’empresa disposa d’equips de recerca i desenvolupament de fórmules perfectes.
* Convidar a exportacions conegudes nacionals i estrangeres per orientar-se i comunicar-se
amb altres de la mateixa indústria.
* L’empresa ja té un sistema de fórmules madures, inclòs el semi-metàl·lic,
baix metàl·lic, orgànic i ceràmic.
* Els nostres materials de fricció van passar l'examen LINK, certificat VESC-3 als EUA,
Normativa ECE R90 a Europa des del 2010.
3. Qualitat
* La majoria de la nostra matèria primera s’importa d’Europa (principalment alemanya), d’Amèrica,
Canadà, etc.
* QC: - inclosa la inspecció de matèria primera, producte semielaborat, acabat
producte i equipament. Abans de mecanitzar el següent procés, QC s'asseguraria que
últim procés en bon estat.
* Quan es produeix un problema.
4. Personalització: satisfacció dels requisits del client
* Personalització dels productes segons els vostres requisits
* Personalització del paquet segons els vostres requisits
